ご覧いただきありがとうございます。
知る人ぞ知る、ヤマハXJ750Dという大変レアな車両です。XJ750Dは国内でフルカウルを標準装備することが認可された初のバイクで、インジェクションや液晶メーターなどの先進的な装備を備えていました。（後のD-Ⅱではなんとオーディオまで標準装備でした）当時から稀少だったためか現在実動する車も大変少ないのではないかと思われます。
この車両の初年度登録は昭和58年4月、今から38年前です。長い間実動車を探し4年程前に入手、その後車体を中心にレストアし、令和2年6月に車検取得（期限は今年の6月下旬までです）。以降約1,300km走行しました。この度急遽他のバイクのレストアに取りかかることとなり置き場がなくなったため出品します。
以下長文になりますが、できるだけ車両の情報をお伝えしたいのでご興味のある方は是非最後までご覧ください。
はじめに、この車両を部品取り車として出品した理由は以下の理由によります。①車検取得後の一昨年夏に往復350kmのツーリングにいった際の帰路、ふけ上がらなくなる症状が生じました。②昨年8月に往復100kmのツーリングに行った際の帰路にも同様の症状に生じています。いずれの日も共通するのは最高気温が35度を超えていたことですが、暑さが原因なのかは分りません。
因果関係は不明ですが、②の後にレギュレータ/レクチファイヤのコネクタ部分が一部熱で溶けているのに気がつきました。そのため新品に交換し、時間のあるときに1回あたり30～70km程度の走行を何度かしましたが①②のような症状は出ませんでした。
出品に当たり、5月15日に高速+一般道で230km走行しましたが、①②の症状は全く出ず、終始快調でした。（気温は12度～18度）その際、走行時の電圧計は14.5V、停車時はライト、ウインカー、ブレーキランプ点灯で最低11.5Vでしたので正常値の範囲ではないかと思います。
①②の原因がレギュレータ/レクチファイヤの不具合だったのかもしれませんが、当方ではこれ以上突き止める時間も知識もないため、このカテゴリに出品した次第です。
続いて、主なレストア内容です。なお、レストアといっても補修・現状維持が目的ですので傷なしピカピカというものではありません。掲載画像は参考程度にご覧ください。
◆エンジン関係はヘッドカバーガスケットとインシュレーターを交換しています。エンジン本体は一旦フレームから降ろして「トップヒート」という、耐熱缶スプレーでは高評価の塗料を惜しげもなく使って塗りました。真夏に塗ってその後3ヶ月くらい自然乾燥させてからエンジンを掛けたので塗装は十分に乗っていると思いますが、使用しているうち温度の違う部位によってツヤの出方が違ってきています。
◆電装系はヒューズボックスが破損していたため個別にヒューズを取り回しています。このほかレクチファイヤ、イグニッションコイル、リレーは新品に交換。なお、この車の最大の特徴であるメーター（Y．C．C．S ヤマハ・サイクル・コミュケーション・システム）は不具合ありません。
◆錆や塗装はがれが多かったカウルステー、フロントブレーキキャリパー、ブレーキレバー、左右ハンドルスイッチボックス、スタンド、トップブリッジなどサンドブラスト後、ウレタン缶スプレーで自家塗装。※鉄製のシートベースの裏側は手を付けていないためサビサビです。
◆外装ではリヤカウル取付け部分の割れ補修・補強。シートは2箇所程縫い目が少し裂けていたため、バランスをとって左右4箇所にシートリペアを貼付）。
◆ステムベアリング、ホイールベアリング、ブレーキホースなど足回りに関する部品交換多数、もちろん油脂関係も全て交換。
◆純正以外の部品では、ETC、USBポート（デイトナ製）、電圧・気温・時計3種メーター（KOSO製）が付いています。
以上が主な説明です。このほかにボルト関係などの細かい部品でも純正で出るものはできる限り交換しています。
落札いただいた方にオマケとして、サービスマニュアル、パーツリスト、イグナイター、レクチファイヤ、レジスタ、コントロールユニット、左右サイレンサー 、構造研究用（？）のインジェクション本体（いずれも品）をお付けします。
人と違った旧車をお探しの方、あるいは既にこの車両を持っている方のドナー用としていかがでしょうか。
車両はご希望がない限り廃車をせずに譲渡しますので、その際にはお手数ですが落札者様の方で譲渡後1ヶ月以内に必ず名義変更手続きをお願いします。なお、令和4年度軽自動車税は当方が負担します。
お引き渡しはできれば直接引き取りを希望しますが、配送についてはご相談ください。なお、システム上金額を入力する必要があるようですので送料はと表示されていますが実費となりますのでご注意ください。お車でお越しの場合、関越自動車道所沢I.Cが最寄りですので、その付近でのお引き渡し可能です。（2022年 5月 16日 5時 04分 追加）メーター周りの画像の説明文はアイドリング状態のものと記載してしまいましたが、正しくはキーオン状態(エンジンを掛ける前)でした。