至高の領域へ！！ パルスエボリューション最高バージョン！for ハイレブRプレミアム！

パルスエボリューション最高峰！プレミアムシリーズ第3弾！

至高の超高速領域へ！！
☆ for ハイレブRプレミアム！超高性能新成分封入版！ ☆


タイプRシリーズを圧倒的に凌駕する性能アップ効果をあなたへ！


☆ 基本豊かなフラットルク！踏むと豹変する、
まさに羊の皮を被った狼のような強烈な二面性を持つ
パルエボトップグレードの性能をどうぞご堪能下さい！


☆ ワインディング走行や高速走行、そして街中でも
よりお車をスポーツ走行で楽しみたいという
ファントゥドライブ志向の方へ超おススメ！


☆ 特別なパルスエボリューション・トップグレード！
プレミアムシリーズ第3弾です！


☆ リニアなアクセルレスポンス！

☆ 回す程に爆発的に盛り上がるトルク＆パワー！

☆ お車をより強力に！よりスパルタンにセッティング！


☆ for ハイレブR-プレミアムは中～超高速域に特化した
トルク＆パワー＆レスポンスアップの希少成分を大量添加！


☆ ベースRプレミアムとミドルレブRの低中高速域の
強力なトルクとパワーを引き継いで、中～超高速域までの
トルク&パワーの伸びをさらに強烈に上乗せ！
この気持ち良さは官能的です！


☆ さらに超高性能新成分封入効果で全域でのトルクアップ効果も上乗せされております！


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※ プレミアムシリーズは
for ベースR・プレミアムから設置するのをおススメ致します。 ※

低速用から順番に設置することで相乗効果が発揮され
性能を100％発揮するよう成分調整されています。


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※ ☆パルエボの性能と信頼の証！☆

ヤフーオークションの評価は同一の方がいくら落札しても
カウントされない仕組みになっています。

ぜひ評価欄からリピートして頂いているお客様の
「この人からの評価をすべて見る」の評価ものぞいてみて下さい。

皆様のご感想の全てがパルエボシリーズの進化の糧となっております。
本当にありがとうございます。


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☆ 信号待ちからのダッシュが気持ちよく加速！

☆ アクセルレスポンスが向上しお車がキビキビ走る車になります。

☆ アクセルに足を乗せているだけでスルスルと加速！燃費も向上！

☆ 車体がしっかりとした剛性感になります。突然の突風でも安定感抜群！

☆ 高速巡航が余裕ある走りになります。

☆ 専用成分効果でなんと低中速域もトルク・パワーがアップ！


☆ キャンペーン特典のシルキー設置で
ハードにもコンフォートにもセッティング可能に配合しました。



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パルスエボリューション
☆ プレミアムシリーズ・ラインナップ ☆


① for ベースR・プレミアム

☆プレミアムシリーズの要となる基本セット！
低速域（発進～中速域）のパワーとトルクが激アップ！
キビキビ走るようになり燃費も向上！



② for ミドルレブR・プレミアム

☆中速域（中速域～高速域）のパワーとトルクが激アップ！
中間加速（追い越し加速）と伸びに特化した希少成分を特別配合！！
余裕のあるエンジンフィールに！



③ forハイレブR・プレミアム

☆超高回転用特殊成分を配合！
高速域～超高速域でのパワーとトルクを発揮！
お車の高回転域がレーシングエンジンのように気持ち良く
伸びやかに激変化！この官能感はたまりませんよ！



④ forプレミアムインテーク

☆エアーインテークのプレミアム成分封入版！
激ヤバの特殊成分封入で、さらなる完全燃焼による
トルク＆パワーアップと燃費向上・ピックアップ向上を実現！
アクセル踏んだ分だけリニアに反応し、ストレスなく高回転まで回る
楽しいお車に即変化！



⑤ forラジエターR・プレミアム

☆プレミアムシリーズの総仕上げ！
ラジエター金属部や冷却水にパルスが浸透し、
低速域～超高速域まで全域にわたる
トルクとパワー全域でアップし、エンジン保護も同時に実現！
希少強力成分を大量封入！浸透力が別格です！


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☆☆ コンプリート特典 ☆☆

☆ ベース、ミドルレブ、ハイレブ、プレミアムインテーク、
ラジエターパワープレミアムまでステップアップしコンプリートなさった方には
特別制作のプレミアム専用特製「Eパワープレミアム」をプレゼント！

電装系全般にパルスが超強力浸透し、
さらなる性能アップが達成されることと思います！


※プレミアムシリーズは、ウルトラ希少成分大量封入の
パルエボシリーズ史上最強バージョンです！

成分材料無くなり次第販売終了です！



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☆ご購入者様のお声です。↓↓↓↓↓

その他のご購入者様の声はこちらをクリック



鹿児島県S.N様 ハイレブRプレミアム

お世話になります。
ハイレブＲプレミアム装着後の感想報告させて頂きます。

プレミアムベース、ミドルを設置したすぐ下側に設置して
一晩置き、ハイレブプレミアムのリセット目的で高速へと出発。

合流の加速で気付いた事なのですが、
ハイレブなので回してからが加速すると思っていましたが、
低回転からのトルクもアップしており、
下からも、とても気持ち良く加速します。
下までカバーする成分が入っているのでしょうか？

80キロ位まではあまりアクセル踏まなくても
余裕ですぐに到達してしまいます。

そこからリセットの為アクセル全開しましたが4500越えた辺りから
加速感がハンパなく、ビビッてしまい思わずアクセル戻してしまいました。


この時点で法定速度をはるかに完全オーバーでしたが、
せっかくなのでリセットを完璧にしたいと思い再チャレンジしました。

1××キロ超えてからの加速感と伸びがとにかく凄くて、
「官能的」と謳われている理由が身に染みて分かりました（笑）


本当に自分の車じゃない位に変化しています。

またお世話になると思いますがよろしくお願いします。



熊本県N.A様

期待の商品が届き、S○Vプレミアムを装着してたのですが
比較のため外しベースRプレミアムを取り付け、いざ出発！

何だかスムーズその後アクセル全開。

グングン加速しあっとゆう間に目標値まで到達したにも関わらず
回転数は意外にも低めでした。

S○V超え恐れ入りました。



愛知県Y.Y様

強力そうなので設置場所が少ないバイク用に購入しましたが
仕事が忙しく摂りあえず4輪へ着けましたが、謳い文句の
スーパーチャージャー的な効果を感じざるを得ず、ターボ効果の
ミドルバージョンは元より4輪用にも欲しくなりS〇Vを売ってでも
欲しくなります。



鹿児島県S.N様 ミドルレブＲプレミアム

お世話になります。
ミドルレブＲプレミアム装着後の感想報告です。

ベースＲプレミアム装着後に縦列に貼り付けしました。

アドバイス頂いた通りにしっかりとレブまで回した後
1日程置いてエージングしました。

結果、中高速域ばかりでなく低速域もさらにトルクアップしているようで
さらにストップ＆ゴーの加速がアップした感じです。

60キロから100キロまでの到達時間が明らかに短いです。

4000回転より上では別の車になったような加速感も体感でき、
大満足のステップアップでした。

また高速道路でのトンネル出口では、今までは急な突風でハンドル取られて
怖い経験が何度もありましたが、貼り付け後はほとんど取られるようなことが
無くなり、高速巡航でも非常に安定しています。

エンジンのパワー感も、まだまだ回りそうな、余力を残しているような
パワフルなフィーリングになり、次のプレミアムの高速版も装着してみたいと
思っています。

その際にはまたよろしくお願いします。



神奈川県A.J様 ベースＲプレミアム

ベースＲプレミアム単独装着のレポです。
ご連絡までお時間がかかってしまいました。

アイドリング：Rシリーズよりアイドリング音は軽めです。

低速：装着後の低速発進はとても乗りやすい印象でした。
車両が軽くなった印象（Rでも感じました）

乗り味は固くもなく柔らかくもないという印象。

音に関してはＲよりも控えめの感じで
高回転域の反射音は好きな音（この域はみんないい音ですね）
足のびりびり感は初日だけでした。

伸びはR仕様のようですがパンチ（トルク・パワー）が更に更に増してｘ２乗ですね！

高速走行では料金ゲートからは前に何もなく加速し放題の状況では
軽く車体が引っ張られながら回転が上がります。

タコは5千後半、かなりの加速と思いきやまだまだ上があるのですが
Vテックエリアに突入と同時にブワーと強烈且つ剃刀のような切れがあるメーター運びです！

一つ気になったのがRシリーズでは7千以上でカリカリ音がしていたのが
今回は５千そこそこでカリカリ音、あれっと思いタコに目をやると
まだまだ回りますね！（後日オイル添加剤の影響と判明）

シフトをチェンジを楽しみながら７千位では1〇0以上に到達。

エンジンを中心に左右に弧を描くように気持ちのよい響きが返り、
この上ない至福の時です。

ふと頭によぎったのは、これはプレミアムベース！

そうこの上にプレミアムミドルレブやプレミアムハイレブがあるんだと・・・

「くそヤバイ！」

と言われた事が良くわかりました。
とても素晴らしい商品ですね。

これを最初につけたら大満足してしまう様な仕上がりですね。

それにしてもシリーズのすみ分けが出来る感性とは本当に尊敬いたします。

このような機会をいただき本当にありがとうございました



鹿児島県T.S様 ベースR・プレミアム

タイプR設置で大満足してはいたのですが
タイプRを軽く凌駕する商品が出ましたよのご案内頂き
自分への日ごろの仕事へのねぎらいのご褒美のつもりの
お年玉として購入（笑）

結論から言わせて頂けると「買って良かったぁぁ」でした！

下位バージョン外して、単独での装着でしたがマジヤバいです。
うちの車ってこんなに伸び代あったんだぁと感動モノでした。

まずアクセルレスポンスが踏んだ分キッチリ反応し加速します。
1～2センチの踏み込みでグングン加速し法定速度にすぐに到達！

試しにと見通しのいい直線のある場所でアクセル全開で踏んでみましたが
加速がハンパないです！

面白いようにタコメーターが上がりすぐにシフトアップしてしまいます。

私の車はATですが、これMT車ならシフト操作が絶対大忙しになるはずです。
それ位加速が凄かったです。

これだけトルク・パワー感あれば惰性走行で燃費もかなり稼げると思います。

「でも、プレミアムシリーズは燃費より、日常でも本当にお車を
楽しみたいとおっしゃるような方に購入して欲しいのです」の
真意が分かりましたよ。

踏めば踏むだけ、官能的な加速感、パワー感を堪能できますね。

先の方のレビューにありましたが、プレミアムシリーズこそまさに
貼るだけの「スーパーチャージャー」であり
貼るだけの「ターボチャージャー」だなと本当に思いました。

またおこずかい貯めて次のバージョンを設置したいです。
それまではこのベースRプレミアムを楽しみ尽くします！

次回またよろしくお願いします。ありがとうございました。



鳥取県Y.H様 k6aジムニー装着例 TYPE-S/TYPE-R

ミドルレブRのインプレです。ベースRとの比較になります。

まず、ミドルレブRの第一印象は「速い！」でした。

ベースRはパワー感でした。

なぜトルク感と表現しないかと言うと
トルクは出足より少し回した所にピークが来ますが、
ベースRは出足の瞬間からトルクのピークを感じ、
そのまま続くので、パワー感と表現しました。

ベースRはアクセルを踏まなくても勝手に回転が上がって行きましたが、
ミドルレブRを追加してからは回転が上がらなくなり、代わりに
アクセルペダルを踏んだ分なりの回転になりました。

しかし回転の上がり方がベースRだけの時より比較にならない位早くなりました。
ちょっと踏んだだけでいつもより500rpmは余計に回ります。

本当に回る様になるので、ちょっと速い車がいると追いかけたくなります。

チューニングカーといった感じになりました。


ベースRは貼るスーパーチャージャー、
ミドルレブRは貼るビッグタービン（ターボ）といった感じです！


2500rpmで巡行も出来ますし、ちょっと踏むだけで追い越しも余裕です。

確かに順番に装着した方が良いと思いました。


続き
ボディ剛性についてです。

ミドルレブRはボディだけでなく
コイル、ショックまで影響を及ぼす様です。

当方クロカンジムニーですので、ノーマルより長いコイルで路面に対する
追従性が良くなる様柔らかいコイルを使っていますので、
ドアを閉めるとボディが横揺れしますが、
ミドルレブRを指定位置につけた所、ドアはしっかり閉まり、
横揺れがしなくなりました。

ボディ剛性が上がり、コイルにも影響を及ぼしている証拠です。

少しリアが跳ねる様になりました。
ベースRの時は落ち着いていましたが、ミドルレブSの時もリアが
跳ねましたので、ミドルレブS、ミドルレブR共通の成分のためと思われます。

パッセンジャーカーなら足回りのしっかり感が最高だと思いますが、
当方クロカン車なので今回頂きましたシルキーが一つと、
出品されていた時に購入したシルキーが2つありますので
また調整したいと思います。

今回のミドルレブRで走り屋みたいな乗り味のジムニーになりました。

エンジンの回りの良さは感動物でした！
ところで新製品のプレミアムシリーズは大変素晴らしいですね。
是非味わってみたいですね！

しかしタイプRシリーズのコンプリートもしてみたいですし、お金貯めます（笑）
またよろしくお願いします。




埼玉県I.R様 タイプR-ベースR

装着後１日経った感想ですが、
軽自動車の加速ではありません。ビックリです！



鳥取県Y.H様 タイプR-ベースR

タイプSとの比較になります。
タイプSはこれまでのベーシックシリーズの強化版といった感じでした。

ベーシックシリーズで好みの特性を強化した上でタイプSをつけると
そのままパワーと伸びが体験でき、非常に面白いです。

しかしタイプRはこれまでのシリーズとは完全に別物です！
単体で圧倒的なパワー感を得ることが出来ました。

大径タイヤ履きのクロカンジムニーですが、
クラッチを繋いだ瞬間からパワーが違います。

普通は出足はエンジンの回転数が落ちるので、
アクセルを踏み込まないと加速しませんが、付けてからは
アクセルは少しだけ踏んで繋いだ後はアクセルを踏まなくても
回転数が上がって行きます。

k6aなのに、60km/hまでなら3000rpm以上回さなくなりました。
2000rpmぐらいで十分巡行できます。

ジムニー乗りなら凄さが分かると思います。

セッティングについてですが、
タイプSはエンジンの伸びも抜群ですが、ボディ剛性への影響も抜群で、
ショックが良く仕事をする様になるので、乗り心地は再調整が必要になります。

基本となるピラーの上下の調整では追いつかないぐらいです。

思い切ってエンジンルームの角あるいはトランクの角につけてから
少しづつ調整しました。

その中で気づいたのがアルミテープチューンとの相性が良いという事です。

バンパー四隅とショックにアルミテープを貼るとボディの水平が安定し、
タイプSのエンジンパワーで悪路も踏んでいけます。

乗り心地の調整で苦労されている方は試してみると良いと思います。

そしてタイプRですが、こちらはただピラーに貼るだけで乗り心地もきまります。

タイプSとタイプRの価格差は2倍以上ですが、タイプRは別格です！

タイプSはいろいろ組み合わせてセッティングを楽しむ余地があり、
タイプRは難しい事を考えず
圧倒的なパワーと乗り心地を得たい時に向いていると思いました。

お忙しい時に連絡しまして失礼しました。
インプレの件ですが、あまりに効果が凄すぎて感動しましたので、
すぐにお知らせしようと連絡した次第です。




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以上、大絶賛を頂いているこのタイプRシリーズを、圧倒的に凌駕する
官能的な性能アップ効果が発揮されるプレミアムシリーズ！

ぜひあなたのお車でご体感下さい！


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その他のパルスエボリューションシリーズを設置された
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